Tình trạng thiếu pin khiến hệ thống treo tạm thời của Audi e-tron SUV

Audi đã đình chỉ sản xuất chiếc SUV e-tron để giải quyết các vấn đề sản xuất khác nhau, bao gồm cả tắc nghẽn cung cấp pin, điều này cũng nêu rõ những khó khăn mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống gặp phải trong việc thúc đẩy xe điện và thách thức Tesla.

Audi đã đình chỉ sản xuất chiếc SUV e-tron để giải quyết các vấn đề sản xuất khác nhau, bao gồm cả tắc nghẽn cung cấp pin, điều này cũng nêu rõ những khó khăn mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống gặp phải trong việc thúc đẩy xe điện và thách thức Tesla.
Một phát ngôn viên của Audi cho biết hôm thứ Hai (24 tháng 2) rằng nhà máy của hãng tại Brussels đã ngừng sản xuất vào thứ Năm (20 tháng 2) và nhà máy sẽ không hoạt động cho đến thứ ba (25 tháng 2). Người phát ngôn nói rằng Audi đã bán khoảng 26.400 e-trons vào năm ngoái, nhưng từ chối bình luận về việc giao hàng dự kiến ​​trong năm nay.
Audi là người đóng góp lợi nhuận lớn nhất cho Tập đoàn Volkswagen, nhưng chiếc xe điện thuần túy đầu tiên của nó có rất nhiều số phận. Kể từ khi ra mắt vào tháng 9 năm 2018, e-tron đã phải trì hoãn thời gian đưa ra thị trường. Do nguy cơ cháy pin tiềm ẩn, Audi đã phải triệu hồi mẫu xe điện thuần túy này vào mùa hè năm ngoái, ảnh hưởng tới 7.000 xe trên thị trường toàn cầu.
Audi có kế hoạch ra mắt phiên bản e-tron Sportback trong năm nay - nó trông giống một chiếc xe thể thao hơn, và các đường viền mái giảm xuống trơn tru. Ngoài ra, mẫu xe hiệu suất cao e-tron GT cũng dự kiến ​​sẽ được phát hành trong năm nay.
Cựu giám đốc điều hành BMW Markus Duesmann sẽ trở thành CEO của Audi vào tháng 4 để đẩy nhanh quá trình tái cấu trúc và định hình lại các lợi thế công nghệ của thương hiệu.
Tháng 11 năm ngoái, công ty đã vạch ra kế hoạch sa thải 15% nhân viên tại Đức vào năm 2025 như một phần của kế hoạch tổng thể nhằm tăng doanh thu thêm 6 tỷ euro.
"Người đàn ông" của Bỉ trước đây đã báo cáo rằng việc sản xuất e-tron ở Brussels đã bị gián đoạn và nhà cung cấp pin cho model này là LG Chem. Truyền thông Đức cho biết, Audi đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nguồn cung cấp pin tại nhà máy Ba Lan của LG Chem.
"Handelsblatt" của Đức đã báo cáo rằng Audi có kế hoạch sản xuất 80.000 e-trons trong năm nay, nhưng LG Chem cho đến nay chỉ hứa hẹn dung lượng pin là 40.000; LG Chem hiện là nhà cung cấp pin duy nhất của Audi, nhưng công ty đang tìm kiếm các nhà cung cấp khác.
Ngoài Audi, xe điện của Jaguar Land Rover cũng bị ảnh hưởng do thiếu nguồn cung cấp pin. Jaguar Land Rover đã giảm sản xuất chiếc SUV điện Jaguar I-Pace do vấn đề cung cấp pin tại nhà máy Ba Lan của LG Chem.
Truyền thông Đức cho biết, Mercedes-Benz có kế hoạch giảm sản xuất SUV điện EQC từ 60.000 xuống còn 30.000 trong năm nay. Tuy nhiên, công ty mẹ của Mercedes-Benz, Daimler đã bác bỏ báo cáo, nói rằng kế hoạch sản xuất EQC năm 2020 chưa được sửa đổi.
Một số nhà sản xuất ô tô đang cố gắng tránh những vấn đề như vậy. Volkswagen đã chi khoảng 50 tỷ đô la để khóa chuỗi cung ứng pin của mình trong nhiều thập kỷ tới và hãng đã ký thỏa thuận với ba nhà cung cấp pin khác nhau để đáp ứng nhu cầu cung cấp pin. Tesla đã đạt được thỏa thuận với Panasonic vài năm trước để cùng thiết kế và sản xuất pin xe điện tại siêu nhà máy Nevada của công ty, và gần đây, họ cũng đã ký hợp đồng với LG Chem và Ningde Times để cung cấp pin cho nhà máy Thượng Hải.