Năm loại pin năng lượng mới

June 11, 2019

Năm loại phân tích pin năng lượng mới:

Cách kiếm tiền chuyên gia hướng dẫn miễn phí ngân hàng vàng bạc TD hướng dẫn mở tài khoản ngân hàng mô phỏng giao dịch vàng và bạc đặt số vàng máy tính để bàn báo giá công cụ báo giá

Đầu tiên, pin axit chì

Là một công nghệ tương đối trưởng thành, pin axit-chì vẫn là loại pin duy nhất cho xe điện có thể được sản xuất hàng loạt vì chi phí thấp và tốc độ xả cao. Tại Thế vận hội Bắc Kinh, có 20 xe điện sử dụng pin axit chì để cung cấp dịch vụ vận chuyển cho Thế vận hội Olympic.

Tuy nhiên, năng lượng cụ thể, năng lượng cụ thể và mật độ năng lượng của pin axit-chì rất thấp và xe điện sử dụng nguồn này làm nguồn năng lượng không thể có tốc độ và phạm vi bay tốt.

Thứ hai, pin niken-cadmium và pin niken-hydro

Mặc dù hiệu suất tốt hơn so với pin axit-chì, nhưng nó có chứa kim loại nặng, có thể gây ô nhiễm môi trường sau khi bị bỏ rơi.

Pin niken-hydro vừa bước vào giai đoạn trưởng thành và đây là hệ thống pin duy nhất hiện được xác minh và thương mại hóa và thu nhỏ trong hệ thống pin được sử dụng trong xe hybrid. Thị phần hiện tại của pin hybrid là pin niken-hydro 99%, thương mại Đại diện của hóa chất là Toyota Prius. Hiện tại, các nhà sản xuất pin điện ô tô lớn trên thế giới chủ yếu bao gồm PEVE và Sanyo của Nhật Bản. PEVE chiếm 85% pin Hybrid Ni-MH toàn cầu cho xe điện. Hiện tại, các loại xe hybrid thương mại chính như Prius, Alphard và Estima của Toyota, cũng như Civic của Honda, Insight, v.v., các gói pin niken-hydro của PEVE được sử dụng. Tại Trung Quốc, Changan Jiexun, Chery A5, FAW Pentium, General Motors và các thương hiệu xe hơi khác đã hoạt động trình diễn, họ cũng sử dụng pin hydride kim loại niken, nhưng pin chủ yếu được mua ở nước ngoài, pin niken-hydro trong nước xe Vẫn trong giai đoạn R & D phù hợp.

Thứ ba, pin lithium

Pin axít chì truyền thống, pin niken-cadmium và pin niken-hydro tương đối trưởng thành trong công nghệ riêng của chúng, nhưng chúng được sử dụng làm pin điện trong ô tô. Hiện nay, ngày càng có nhiều nhà sản xuất ô tô chọn sử dụng pin lithium làm pin năng lượng cho các phương tiện năng lượng mới.

Bởi vì pin năng lượng lithium-ion có những ưu điểm sau: điện áp làm việc cao (gấp ba lần pin niken-cadmium pin hydro-niken); năng lượng riêng lớn (lên tới 165WH / kg, gấp ba lần pin hydro-niken); kích thước nhỏ; trọng lượng nhẹ Vòng đời dài; tỷ lệ tự xả thấp; không có hiệu ứng bộ nhớ; không ô nhiễm.

Nhiều nhà sản xuất ô tô nổi tiếng hiện đang phát triển các loại xe chạy bằng pin lithium, như Ford, Chrysler, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Courreges và Ventury. Các nhà sản xuất ô tô trong nước như BYD, Geely, Chery, Lifan và ZTE cũng được trang bị pin lithium điện trong các loại xe điện hybrid và thuần túy của họ.

Nút thắt hiện đang cản trở sự phát triển của pin lithium-ion điện là: hệ thống quản lý và hiệu suất an toàn cho pin điện ô tô. Về hiệu suất an toàn, pin lithium-ion có mật độ năng lượng cao, nhiệt độ hoạt động cao, môi trường làm việc khắc nghiệt và khái niệm an toàn hướng đến con người. Do đó, người dùng có yêu cầu rất cao về an toàn pin. Trong hệ thống quản lý pin điện ô tô, vì điện áp làm việc của pin điện ô tô là 12 V hoặc 24 V, và điện áp hoạt động của pin lithium ion điện đơn là 3,7V, cần phải tăng điện áp bằng cách kết nối đa số pin nối tiếp, nhưng rất khó để thực hiện pin. Sạc và xả hoàn toàn thống nhất, do đó làm cho một pin trong một loạt pin bị sạc và xả không cân bằng, pin sẽ bị sạc và xả quá mức, và tình trạng này sẽ dẫn đến suy giảm hiệu suất của pin, và cuối cùng là kết quả là toàn bộ pin không thể hoạt động bình thường hoặc thậm chí bị loại bỏ, điều này ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ và độ tin cậy của pin.

Thứ tư, pin lithium sắt phosphate

Pin lithium iron phosphate cũng là một loại pin lithium, có ít hơn một nửa năng lượng của pin lithium cobalt oxide, nhưng độ an toàn của nó cao, số chu kỳ có thể đạt tới 2000 lần, xả ổn định và giá rẻ , mà trở thành một sự lựa chọn mới cho sức mạnh xe.

"Pin sắt" của BYD, ngành công nghiệp tin rằng nhiều khả năng đây là pin lithium iron phosphate.

Năm, pin nhiên liệu

Tóm lại, pin nhiên liệu là một thiết bị phát điện, trực tiếp chuyển đổi năng lượng hóa học có trong nhiên liệu và chất oxy hóa thành năng lượng điện. Nhiên liệu và không khí được đưa vào pin nhiên liệu riêng biệt, và điện được sản xuất tuyệt vời. Nó trông giống như một điện cực dương và điện cực âm, giống như pin, nhưng thực tế nó không thể "lưu trữ điện" mà là "nhà máy điện".

Hứa hẹn nhất cho ô tô là pin nhiên liệu màng trao đổi proton. Nguyên lý làm việc của nó là: gửi hydro đến điện cực âm, thông qua hoạt động của chất xúc tác (bạch kim), hai electron trong nguyên tử hydro được tách ra. Dưới sức hút của điện cực dương, hai electron tạo ra điện thông qua một mạch ngoài và các electron bị mất electron. Các ion (proton) có thể đi qua màng trao đổi proton (nghĩa là chất điện phân rắn), tái hợp với các nguyên tử oxy và electron vào nước ở điện cực dương. Vì oxy có thể được lấy từ không khí, miễn là hydro được cung cấp liên tục cho điện cực âm và nước (hơi nước) được lấy đi kịp thời, pin nhiên liệu có thể liên tục cung cấp năng lượng điện.

Bởi vì pin nhiên liệu trực tiếp chuyển đổi năng lượng hóa học của nhiên liệu thành năng lượng điện, mà không qua quá trình đốt cháy, nó không bị giới hạn bởi chu trình Carnot. Hiện tại, hiệu suất chuyển đổi năng lượng điện-nhiên liệu của hệ thống pin nhiên liệu là 45% đến 60%, trong khi hiệu suất sản xuất nhiệt điện và năng lượng hạt nhân là khoảng 30% đến 40%.

từ mạng lưu trữ năng lượng Trung Quốc