Toyota mua pin đầu tiên từ các nhà cung cấp Trung Quốc BYD

Theo Financial Times, Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nhật Bản, đã phá vỡ truyền thống và đạt được sự hợp tác với hai nhà sản xuất pin Trung Quốc. Mục tiêu của Toyota là đạt được sự tái cân bằng quy mô lớn trên quy mô toàn cầu, chuyển sang sử dụng xe điện.

Toyota sẽ lấy nguồn pin từ BYD, lần đầu tiên công ty mua các linh kiện chính từ các nhà sản xuất Trung Quốc.
Được thành lập trong kỷ nguyên Ningde chỉ 8 năm, nó đã thiết lập mối quan hệ hợp tác với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Honda. Kể từ khi bán ra tại Panasonic năm 2017, nó đã trở thành nhà cung cấp pin lớn nhất thế giới.
Toyota cũng sẽ mở rộng các thỏa thuận mua pin trong nước ngoài sự hợp tác lâu dài của Panasonic, bao gồm cả GS Yuasa và Toshiba. Những quyết định nhấn mạnh rằng Toyota dự kiến ​​sẽ có nhu cầu lớn về pin.
Trong năm qua, để đáp ứng các quy định phát thải nghiêm ngặt hơn (đặc biệt là ở châu Âu và Trung Quốc), các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang chạy đua để điều chỉnh dòng sản phẩm mô hình không phát thải, tái tạo năng lượng cho xe điện (bao gồm cả hybrid xăng, hybrid Những kỳ vọng về doanh số của xe điện đã thay đổi về cơ bản.
Nhu cầu tổng thể về xe điện trên thị trường toàn cầu cao hơn nhiều so với mong đợi của Toyota, điều này có thể khiến chiến lược sản xuất pin tự sản xuất hiện tại của công ty Nhật Bản gặp khó khăn và dường như Panasonic không đủ sức mạnh.
Mục tiêu trước đây của Toyota là vào năm 2030, một nửa doanh số bán xe toàn cầu của họ sẽ là xe điện, khoảng 5,5 triệu, bao gồm cả xe điện hybrid truyền thống (HEV) và xe hybrid (PHEV). Xe điện nguyên chất (EV) và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV). Nhưng giờ đây, Toyota đã thay đổi kỳ vọng và sẽ tăng mục tiêu doanh số 50% lên năm 2025. Toyota cho biết tỷ lệ phổ biến của các loại xe điện cao hơn nhiều so với dự kiến ​​khi đặt mục tiêu ban đầu vào năm 2017.
Chiến lược điện khí hóa mới được nâng cấp của Toyota bao gồm việc sản xuất hàng loạt xe điện chạy pin ở Trung Quốc bắt đầu từ năm 2020. Dự kiến ​​rộng rãi rằng Trung Quốc sẽ trở thành thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Toyota cũng có kế hoạch giới thiệu ít nhất 10 xe điện nguyên chất chạy bằng pin trên toàn thế giới vào đầu năm 2020.
Trong năm tài chính 2018, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota là 9,5 triệu chiếc, trong đó khoảng 17% là xe điện và phần lớn là xe hybrid chạy xăng. Doanh số toàn cầu năm 2018 của Toyota, xe hybrid cắm điện chỉ chiếm 46.000.
Mặc dù có một dự báo đầy tham vọng về doanh số bán xe điện, phó chủ tịch điều hành của Toyota, Shigeki Terashi cảnh báo về lợi nhuận và nói rằng sẽ mất nhiều thời gian để xe điện có thể sinh lãi. Xác định mô hình kinh doanh dẫn đến tỷ suất lợi nhuận cao hơn sẽ là một thách thức.
Ông tin rằng ý tưởng của mô hình kinh doanh này không chỉ là sản xuất và bán xe, mà là hợp tác với các đối tác để kiếm lợi nhuận từ toàn bộ vòng đời của sản phẩm, bao gồm bán, cho thuê, chia sẻ, dịch vụ ngoại vi, bán xe đã qua sử dụng , pin. Kinh doanh như sử dụng và tái chế.

Từ lưới pin Trung Quốc