"Chế độ hoán đổi" rõ ràng được khuyến khích, và thị trường xe năng lượng mới đang thay đổi một lần nữa?

"Chế độ hoán đổi" rõ ràng được khuyến khích và thị trường xe năng lượng mới đang thay đổi một lần nữa?

Tại cuộc họp báo của Hội đồng Nhà nước tổ chức vào ngày 23 tháng 7, Xin Guobin, Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, đã tuyên bố rằng "Kế hoạch Phát triển Công nghiệp Ô tô Năng lượng Mới (2021-2035)" đã được đệ trình lên Hội đồng Nhà nước, và trao đổi năng lượng sẽ trở thành một điểm nóng tiêu thụ mới trong giai đoạn lập kế hoạch tiếp theo.."Sạc và tráo đổi là cả hai phương pháp bổ sung năng lượng cho xe điện, mỗi phương pháp đều có ưu điểm riêng và các lĩnh vực và nhóm người tiêu dùng áp dụng. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin khuyến khích các công ty khám phá ứng dụng mô hình 'xe và điện tách biệt' để đáp ứng nhu cầu của các thị trường khác nhau. "

Ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới đã đưa ra một hướng phát triển rõ ràng trong tương lai.Không khó để tưởng tượng rằng sự nhiệt tình của các nhà đầu tư đã từng làm xe điện trong quá khứ sẽ được nhân rộng, nhưng lần này mọi người sẽ theo xu hướng chuyển đổi mô hình và chuyển đổi trạm.

Tại sao các cơ quan chính phủ rất coi trọng mô hình "phân tách phương tiện và điện"?Điều này nên bắt đầu từ nút thắt trong sự phát triển của xe điện.

Xe năng lượng mới của Trung Quốc đã được phát triển mạnh mẽ trong mười năm dưới sự hỗ trợ của một loạt các chính sách thuận lợi.Không chỉ có quy mô thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc được xếp hạng đầu tiên trên thế giới, mà còn có sức đề kháng cản trở việc thúc đẩy và phổ biến xe điện đã được trình bày.Trong số đó, bao gồm phạm vi bay và thời gian sạc.

Về phạm vi bay, trong những năm qua, sau những nỗ lực không ngừng nghỉ của các nhà sản xuất pin điện và OEM, phạm vi bay hiện tại của xe điện thuần túy đã vượt quá 700 km.Ngoài ra còn có nhiều sản phẩm cho xe điện có phạm vi hoạt động hơn 500 km, như Weilai, Xiaopeng, GAC New Energy, BYD, v.v., đã rút ngắn hơn nữa phạm vi bay của các phương tiện nhiên liệu truyền thống.

Nhưng thời gian sạc luôn là một thiếu sót của xe điện thuần túy.

Xe điện có hai chế độ: sạc nhanh và sạc chậm.Ở trạng thái sạc chậm, một lần sạc đầy của một chiếc xe điện thường mất 8-10 giờ, trong khi ở trạng thái sạc nhanh, hầu hết các xe điện có thể được sạc đầy trong vòng một giờ.Điện, xe điện cá nhân có thể rút ngắn thời gian này xuống còn 40 phút.Tuy nhiên, so với thời gian cần thiết cho một chiếc xe nhiên liệu truyền thống để lấp đầy trong 5 phút, thời gian sạc của xe điện vẫn còn dài.Trong đô thị có nhịp độ nhanh, nơi mỗi giây đều có giá trị, chủ xe có thể không có quá nhiều thời gian giải trí để sạc xe điện.

Tại thời điểm này, chế độ "thay thế" "tách xe và điện" là một giải pháp tốt.

Cái gọi là "tách xe và điện" có nghĩa là tách xe điện và ắc quy.Chủ phương tiện có thể sở hữu và sử dụng xe thông qua các chương trình cho thuê pin, mua các gói thay thế pin và các phương pháp khác.Khi nguồn điện của xe không đủ, chủ xe không cần dành nhiều thời gian cho trạm sạc để sạc xe, chỉ cần đến trạm trao đổi để thay pin sạc đầy để tiếp tục sử dụng xe.

Đối với người tiêu dùng, chế độ "thay thế" không chỉ có thể giảm một phần chi phí mua xe (pin điện) mà còn không phải lo lắng về việc mất pin, đảm bảo chất lượng và các vấn đề khác, và không cần phải lo lắng về hỏa hoạn và tai nạn cháy tự phát trong quá trình sạc, bởi vì cho đến nay, không có trường hợp.Một tai nạn an toàn đã xảy ra trong một chiếc xe trao đổi pin.

Do đó, vào năm 2020, là một phần quan trọng của cơ sở hạ tầng mới, lần đầu tiên trạm trao đổi điện sẽ được đưa vào báo cáo công việc của chính phủ và trợ cấp phương tiện năng lượng mới cũng sẽ khuyến khích chính sách cho chế độ hoán đổi.

Xin Guobin cho biết, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ làm việc với các bộ phận liên quan để thúc đẩy mạnh mẽ việc xây dựng cơ sở hạ tầng và sạc xe năng lượng mới, cải thiện các tiêu chuẩn kỹ thuật và chính sách quản lý có liên quan, khuyến khích các doanh nghiệp phát triển các mô hình chế độ trao đổi pin dựa trên các kịch bản áp dụng và hỗ trợ thúc đẩy thí điểm tại Bắc Kinh, Hải Nam và những nơi khác để thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới.